曲轴为内燃机发动机内部的重要部件，采用为42CrMo钢，曲轴加工工艺流程为：下料→锻造→正火→调质处理→校直→去应力退火→机械加工→清洗→离子碳氮共渗→抛光→探伤→检验→成品包装。105柴油机曲轴离子碳氮共渗工艺曲线，在生产中发现部分曲轴出现白斑缺陷，严重的有深色小坑，严重降低了曲轴的疲劳性能与表面质量。
    对于缺陷件进行检验分析，曲轴杆部抛光后部分工件出现斑点，颜色为白色，局部有麻坑状，对抛光前有缺陷的曲轴观察，该部位出现雪花状或树枝状斑点形貌，抛光后颜色深浅不一。采用放大镜观察，白斑严重区域呈现深浅不一的麻坑，有的深坑处存在油泥，呈黑色“小凹坑”。此类凹坑很易成为疲劳源的萌生区域，引发疲劳裂纹萌生和扩展，成为曲轴疲劳断裂的源头和危险隐患。
    进行系列曲轴碳氮共渗工艺参数的试验分析，目的是验证白斑缺陷以及清洗对于缺陷的影响程度。斑点在设备出现故障时出现；采用汽油清洗曲轴效果不佳，仍存在白斑；采用7%（质量分数）工业清洗剂，效果良好，基本无白斑。
    从以上分析与判断，曲轴磨削后因精度不足，故需要在碳氮共渗前抛光，而抛光介质为煤油，抛光后残留在曲轴上，而采用汽油清洗残存油渍，即曲轴颈部表面形成油膜层，在离子碳氮共渗过程中油膜层使辉光放电密度增大，出现正离子在油膜绝缘层堆积，容易出现辉光放电。而辉光放电过程中，阴极斑点处阴极材料出现强烈汽化，在曲轴表面形成微小凹坑，故曲轴表面未清洗干净的油渍或油孔附件由微坑造成的花斑即白斑。
    可见曲轴离子碳氮共渗前，因抛光或清洗工序后表面残留煤油或汽油残渍，是曲轴辉光放电后产生白斑缺陷的主要原因。改进或防范的措施如下。
    ①曲轴在碳氮共渗前将轴颈以及油孔处残存的油渍清洗干净。
    ②采用清洗效果良好的清洗剂，有效去除油渍，防止白斑的产生。